數(shù)控車床數(shù)控車床刀架套筒規(guī)格軸心線與臥室床箱機床主軸軸心線對床體滑軌的等相對高度是數(shù)控車床幾何圖形精密度的一項關(guān)鍵指標(biāo)值。按國家相關(guān)數(shù)控車床生產(chǎn)制造規(guī)范規(guī)定在輪班制工時制度和遵循應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的情況下，數(shù)控車床精密度維持2年。因為數(shù)控車床刀架常常在滑軌上挪動，再加上長時間的應(yīng)用，導(dǎo)致數(shù)控車床刀架底版與床體滑軌的滾動融合面磨損率比較大。尤其是80時代至今生產(chǎn)制造的數(shù)控車床，為提升數(shù)控車床滑軌面的耐磨性能，對數(shù)控車床滑軌開展了淬火熱處理，提升了滑軌面強度，因此更加速了尾座底版的損壞，導(dǎo)致了尾座軸心線與臥室床箱機床主軸軸心線對床體滑軌的等相對高度偏差。等相對高度偏差時不僅嚴(yán)重影響被加工零件精密度，與此同時也減少了數(shù)控刀片的使用期限，如鉆核心孔時，中心鉆非常容易斷裂等問題。在機器設(shè)備精密度調(diào)查時發(fā)覺數(shù)控車床數(shù)控車床刀架套筒規(guī)格軸心都比臥室床箱機床主軸軸心稍低，其誤差值為0.1～0.6mm，大大的超出了數(shù)控車床精密度規(guī)范GB4020要求誤差值。以往一般采用在數(shù)控車床刀架底邊用粘接劑粘接銅錢的方式，來拉高數(shù)控車床刀架核心高，但那樣很費時時，并且，在應(yīng)用一個環(huán)節(jié)后，仍會再次發(fā)生數(shù)控車床刀架核心高減少的問題。為了更好地徹底消除這個問題，大家對數(shù)控車床刀架套筒規(guī)格的構(gòu)造開展了改造。

1.滾珠絲杠

2.套筒規(guī)格

3.尾座體

4.頂級

5.止動環(huán) 6.螺絲(2個) 7.錐銷(兩個)

改善方式及次序 最先將尾座套筒規(guī)格2拆裝出來，把原先的莫式4號錐孔改革成Ø40H7的圓柱體孔，再按圖內(nèi)所顯示，生產(chǎn)制造一個內(nèi)孔Ø40n6，內(nèi)螺紋為莫式4號錐孔且軸力量為0.8mm(圖內(nèi)0.6mm為實測值)的止動環(huán)5，而后將偏心套5裝進數(shù)控車床刀架套筒規(guī)格2孔里，并與此同時預(yù)明確好軸力部位，隨后再將尾座套筒規(guī)格2等零件按原部位裝進尾座體3。調(diào)節(jié)與精確測量 按檢測等高線的方式，裝好檢測棒，固定不動好內(nèi)徑百分表，并使其測頭在豎直平面圖內(nèi)碰觸檢測棒挪動溜板在檢測棒的兩極限部位上檢測，與此同時依臥室床箱機床主軸核心相對高度調(diào)節(jié)止動環(huán)5的軸力部位，使其轉(zhuǎn)到等高線規(guī)定精密度。還應(yīng)運用數(shù)控車床刀架自身原來設(shè)備調(diào)節(jié)找正數(shù)控車床刀架套筒規(guī)格軸心線在平面內(nèi)對機床主軸軸心線的平面度，隨后配作緊定螺釘止動環(huán)5的螺絲6孔和精準(zhǔn)定位錐銷7(螺紋錐體銷GB118)。原理 當(dāng)尾座套筒規(guī)格錐孔核心比臥室床箱機床主軸錐孔核心稍低時，釋放壓力擰緊螺絲6，拔出來錐銷7，依據(jù)必須撥轉(zhuǎn)止動環(huán)5，就可以調(diào)節(jié)數(shù)控車床刀架套筒規(guī)格的核心相對高度，調(diào)節(jié)后再次配作精準(zhǔn)定位錐銷。

廣東省深圳市鑫創(chuàng)盟電子元器件（數(shù)控車床件）信息內(nèi)容給予!

以上是《數(shù)控車床尾座高度調(diào)整裝置》的介紹，原文鏈接：http://sjdg.com.cn/skjg/7285.html